美国上演“世纪大堵塞”,何时降温?

Global shipping
集装箱在港口
文/雨果跨境吴白珏)2022年 7月 19日 

屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风。

今年7月是美国港口有史以来第四个最繁忙的月份,港口拥堵情况持续。

“货主们都不来取货,在此之前从未见过港口堆场被塞得如此满满当当,我们的压力也从未如此大。”佐治亚州萨凡纳港口负责人格里夫·林奇略显无奈的说道[1]。

佐治亚州萨凡纳港口位于美国东部海岸线上,是北美最大的集装箱码头,同时也是美国东海岸第二繁忙的港口。据悉,目前有64%的船只聚集在美东和墨西哥湾沿岸的港口,数以万计的集装箱堆叠在一起,像五颜六色的儿童积木一样堆得高高的,一眼望不到头。而格里夫·林奇作为港口负责人,每天一睁眼,就得开始为这些堆积如山的集装箱忙得焦头烂额。

据乔治亚港务局报告显示,萨凡纳港口5月份总共运输近52万个20英寸标准的集装箱,打破了2021年10月创下的50.43万个的集装箱数量纪录。与去年同期相比,5月份的吞吐量增长了8.5%,创历史单月新高[2]。据报道,美国东海岸(USEC)和墨西哥湾港口等待集装箱船,船舶排队远远超过美国西海岸(USWC)。

拥堵的萨凡纳港只是全美“供应链大混乱”的一个缩影。当下美国地区各港口拥堵情况如“龙卷风”,呈现上升趋势。

美国港口再现“海上大堵车”

另一边,美国西海岸港的日子也不好过。

根据对MarineTraffic和加利福尼亚州排队的船舶跟踪数据,截止7月8日,共有125艘集装箱船在北美港口外等待靠泊,虽比1月份美西拥堵高峰时的150艘等待船舶下降了16%,但比一个月前的92艘船舶增加了36%[3]。

与此同时,7月14日,受加州AB5法案影响,美西三大港口—洛杉矶、长滩和奥克兰的卡车司机相继宣布罢工,雪上加霜的是,美国全国货运铁路劳工谈判陷入僵局,铁路和工会或将面临停业或罢工,进一步加剧了洛杉矶/长滩港的集装箱积压。

“目前美国铁路行业已经饱受人手短缺的困扰”,今年5月,监管铁路行业某独立联邦机构负责人称,“铁路公司在过去六年里削减了4.5万个工作岗位,几乎占其员工总数的30%[4]。”人手的短缺加速了美国主要海港出现拥堵危机,给亚马逊卖家们带来不小的打击。最近有不少亚马逊卖家在疯狂吐槽,有的卖家说6月中下旬自己的货走的一批快船,而且还是正班船,现在已经开船35天了,却迟迟等不到接收的消息;还有亚马逊卖家说自己有一批货已经到了美国港口,却撞上卡车司机罢工,导致进口货物交付放缓。

当前港口集装箱港口拥堵压力短期难解,得益于ZIM与港口签订的运营合作协议,ZL MAX™拥有美国邮政优先权,意味着客户通过ZL MAX™渠道运输货物,其可以在美国港口更快地被处理和卸载;不仅如此,亚马逊卖家选择ZL MAX™ 快船服务,运输稳定又高效,仓到仓仅需20天。

美国港口拥堵的“元凶”

去年下半年以来,美国东西海岸港口的拥堵情况愈发严重。疫情爆发以来,全球海洋集运费用开启了疯狂涨价模式,2019年-2021年,海运市场价格大涨5倍有余。面对强劲的市场需求,20年来美国港口的沉疴痼疾却一直未改善,如今东西海岸港口的堵塞进一步制约了全球集运行业的运力。

影响港口拥堵的原因有很多,包括人力资源短缺、船舶的码头作业效率低、港口码头基础设施不足、港口集疏运体系不完善等。就以洛杉矶和长滩港为例,两个港口占领美国进口运输数量的半壁江山,码头效率被拖累的原因主要在于:

一、后端仓库满,货柜车架周转不开。美国把拖车和车架分开管理,货柜提完后卸货遇到问题不能马上还回去,箱子和车架是一起的,造成车架的短缺。且洛杉矶港堆场利用率达90%,这意味着大部分的卡车和人员都难以有效地移动。

二、免堆存期存放。部分大客户从船公司拿了比较长的免堆存期,导致堆场爆满从而形成恶性循环。截止7月2日数据显示,LA港的码头共有82,640个进口集装箱,集滞期超过九天或更长时间的集装箱高达30206个,这与2月份的低位相比足足上涨了一倍以上。

三、卡车运输,既缺人也缺车。据了解,目前卡车司机缺口仍高达8万人,需求催生的劳动力缺口无人填补,卡车运货延误时长和停留时长较疫情前明显提升。且集装箱/车架与卡车/车架不匹配的问题,影响提柜效率。

港口拥堵也引发了亚马逊卖家对航运价格的担忧,根据《每日经济新闻》里全球航运咨询机构Transport Intelligence首席分析师托马斯·卡伦表示,“预计2022年和2023年的运费,仍将比新冠肺炎疫情暴发之前高出一倍以上。前些年那种低海运价格的时代将一去不复返。”应对物流交货期长,时效不稳定,货物运输过程中甚至还常常会出现意想不到的状况时,建议亚马逊卖家可以登录Ladingo平台使用ZL MAX™海运服务,实时查询货物运载情况,全程跟踪运输轨迹。

下半年跨境“赢面”在哪?

除了港口拥堵陷入“死循环”之外,在刚刚过去的亚马逊Prime Day美国站彻底大爆,让不少卖家重拾了信心。

相关人士透露,基本上看不见没咋出单的卖家,卖家最少的订单也是比平时翻两三倍,销量比以往都好,且腰部卖家很容易爆单,一天几千单甚至上万单。据Adobe数据,2022年Prime Day会员日期间,全球售出了超3亿件商品,高于2021年的约2.5亿件。美国在线零售总额超过119亿美元,同比去年增长8.5%[5]。

目前下半年旺季才刚刚开始,接下来返校季、万圣节、感恩节、圣诞节等一大波假日袭来,虽今年物流运价比去年涨势有所回调,但受供应链结构性失衡和船司运力调整影响,运价一直在波动。下半年亚马逊卖家备货旺季,有三点建议:

1、卖家可以采用“定投型发货”,以小批量、多渠道、多频率发货的形式控制物流成本。ZL MAX™ 通过与船东运力直采的形式,为卖家节约运输成本,且货物直达美国FBA仓库或美国第三方仓库。

2、瞄准年终旺季,抓住下半年节假日购物热潮,去年还未来得及销售出去的商品可以再上架一波,降低商品库存,回笼资金。

3、建议卖家合理设定销售预期,做好资金和库存计划,及时调整备货和运营策略。根据商品不同库龄和周转率,优先做好库存清理计划。ZL MAX™的库存一体化管理,帮助卖家从容应对下半年促销旺季。

经过市场洗礼,跨境电商回归正轨,套利主义者身退,长期主义者耕耘,市面上高性价比的产品或服务将越来越受欢迎。当下卖家应正视自己店铺内在修为,全面评估产品和服务质量,为下一个大促做好起飞准备。

[1] [2]:当上美国通胀“背锅侠” 全球海运价格暴涨真相到底是啥?
[3]:125艘集装箱船、超400亿美元货物被堵!美国港口拥堵卷土重来?
[4] :铁路公司在过去六年里削减了4.5万个工作岗位,几乎占其员工总数的30%
[5] :2022年亚马逊Prime Day首日销售额达60亿美元 较去年增长7.8%
Share on Facebook
Share on Twitter
Share on Linkedin